«Мигранты залезли в прицеп, пока коллега заезжал на паром». Беларусский дальнобойщик рассказал о рисках работы в Европе

20 ноября 2025 в 1763659080
MOST

Польские таможенники все чаще сообщают о задержании беларусских дальнобойщиков, которые везут контрабанду, спрятанную в укромных местах прицепа. Это могут быть табачные изделия и даже наркотики. Ответственность обычно ложится на водителя. Но всегда ли дальнобойщик знает, что именно ему загрузили, и может ли он доказать свою невиновность? MOST поговорил об этом с беларусским дальнобойщиком Василием (имя изменено), который работает в польской транспортной компании.

Василий уверен: когда контрабанду находят не в грузе, а в конструктивных элементах автомобиля, виноват в большинстве случаев сам водитель. У него есть прямой доступ к этим местам. Такие находки польские таможенники часто делают на границе с Беларусью. Да и их беларусские коллеги зачастую находят спрятанные товары.

- То, что проходит из Польши в Беларусь, чаще всего - сознательный выбор водителя. Он либо сам спрятал товар, либо за деньги согласился перевезти. Там редко бывают случайности, - говорит он.

Такие задержания почти всегда заканчиваются штрафами и уголовными делами.

- Многие задержания выглядят как разоблачение тайников, хотя в действительности никакого скрытого отсека в фуре может и не быть. Речь идет о заводских конструкциях прицепа - нишах и полостях, которые изначально предусмотрены заводом-производителем. На рентгене найти там контрабанду не составляет труда.

«Водителя - в тюрьму, фуру - на штрафстоянку»

А вот при выполнении рейсов внутри ЕС ситуация может быть другой. Запрещенный груз часто попадает в машину без ведома водителя.

- Если меня допускают на склад, я вижу груз и могу его проверить, тогда да - ответственность на мне. Но если не допускают, я не могу контролировать процесс. Я не видел, что туда положили, - и спрашивать с меня нечего. После загрузки мы заполняем документы, где указываем, присутствовали мы при загрузке или нет, - говорит собеседник.

Причины, почему водителей не пускают на загрузку, могут быть разные. Например, если загружают продукты или товары, которые требуют особых условий, нужно быть в спецодежде, в защитных шапочках. В таком случае водителей туда просто не пускают.

Случаи, когда на европейских складах в фуры подбрасывают запрещенные вещества, по словам Василия, не редкость.

- Ты загрузился в Испании, едешь до Финляндии - ни одной границы. Но в Германии могут остановить выборочно. Если нашли что-то, водителя - в тюрьму, фуру - на штрафстоянку, - говорит дальнобойщик.

Как и когда именно контрабанда попадает в груз, водители чаще всего не знают.

- Ну как я узнаю, что, например, в арбузах спрятаны наркотики? - сетует Василий. - Это делают те, кто имеет доступ к складу. Возможно, там работает мафия какая-нибудь.

После серии громких дел, когда водителей сажали без доказательств, Испания, например, запретила им участвовать в процессе загрузки. Сделали это для того, чтобы снять с них ответственность за содержимое прицепа.

«Долго выясняли, не получил ли коллега деньги за перевозку мигрантов»

Проблема не ограничивается контрабандой грузов. На некоторых маршрутах в Европе водители рискуют, что в прицеп заберутся мигранты, которые нелегально перешли границу.

- У моего коллеги такое случилось в Финляндии. Мигранты залезли в прицеп, пока он заезжал на паром. На досмотре их нашли - его сразу задержали. Потом долго выясняли, не получил ли он за это деньги, - рассказывает дальнобойщик.

По его словам, позже водителя отпустили, но ему все равно пришлось провести некоторое время в СИЗО.